La idea de unir las Ramblas con Casa Antunez venia ya de los años 70 del siglo XIX, y tenia como finalidad básica el tránsito de mercancias (arena de la playa y piedra de Montjuich). No obstante, la concesión no se dió hasta 1884, cuando el aumento de la actividad en la zona portuaria y en el Pueblo Seco, el nuevo cementerio de Montjuich y el hipódromo de Casa Antunez lo hizo necesario.

Sin embargo la urbanización de la carretera del Morrot se atrasó y, en consecuencia también la línea, que pasó a manos del Banco de Villanueva primero (1887), a la Compañía Central de Ferrocarriles y Tranvías de España después (1901), y a Tranvías de Barcelona a San Andrés y Extensiones, finalmente (1905).

Cuando en febero de 1905, estaba preparado para entrar en servicio con tracción animal, se decidió electrificarla. De forma que la inauguración se atrasó aun un poco más, y no fue hasta el 19 de mayo de aquel año, que la ciudad disponía por fín de la línea del Morrot (como se conoció popularmente). Partía de la Rambla Santa Madrona, seguia por el casco antiguo hasta la calle Vila y Vila, Paralelo, y carretera del puerto hasta Casa Antunez.

Entre 1907 y 1911 se le assignó el número 48.

Después de la guerra civil, en 1939, se suprime algunas líneas y tramos de vias. En el caso de esta línea, deja de circular por el casco antinguo de la ciudad, situando su nuevo origen en el Paralelo.

El 16 de marzo de 1948 se ponía en servicio la vía ancha en esta línea. La nueva línea 48 cubría el trayecto desde la Pl. Palacio.

El 2 de octubre de 1951, por causa de un importante desprendimiento de tierras de la ladera de la montaña de Montjuich, se suspende el servicio y se reanuda parcialmente el día 14 entre la Pl. Palacio y Miramar.

Al año siguiente, en 1952, el desprendimiento de tierras aun transtornaba la circulación de esta línea. El 7 de enero de ese año se prolongó hasta el Morrot y el día 18 de febrero se creó la línea 49 desde el Paso a Nivel hasta Casa Antunez, tres días más tarde esta línea se prolongaba hasta Morrot Pequeño y, finalmente el 29 de Abril se recuperaría la normalidad de la línea 48 y se suprimía la 49.

El 7 de abril de 1963 quedó suprimida esta línea de tranvias y para sustituirla, se prolongó la línea de autobus H por la zona porturaria hasta Atarazanas. En el aviso al público se decia que esta sustitución venía motivada "...para suprimir el molesto y forzoso transbordo a que actualmente están obligados los usuarios de servicio 48 de tranvías...", aunque esta disposición en realidad era un un castigo económico a los habitantes de unos de los barrios más modestos de la ciudad.

Cronologia
19.05.1905 - Se crea la línea "Ramblas - Casa Antunez"
1907 - 48 (Ramblas - Casa Antunez)
26.01.1939 - 48 (Paralelo - Casa Antunez)
16.03.1948 - 48 (Pl. Palacio - Casa Antunez)
14.10.1951 - 48 (Pl. Palacio - Miramar)
07.01.1952 - 48 (Pl. Palacio - Morrot)
18.02.1952 - Enlazaba con la línea 49 (Paso a nivel - Casa Antunez)
21.02.1952 - Enlazaba con la línea 49 (Morrot Pequeño - Casa Antunez)
29.02.1952 - Se normaliza el recorrido
07.04.1963 - Fin de la línea