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Otras referencias 2 Cristo Rey - Reyes Católicos 2 Sistrells - Bº Manresa 2 Av. San Salvador - Can Ruti 2 Mas Ram - Montigalá
Esta es la primera línea urbana Badalona de TUSA, su historia comienza en el año 1956, el
4 de enero de 1956 se hacía saber al Sr. Delegado Sindical Comarcal que
el Ayuntamiento tenía en estudio el establecimiento de una línea de circunvalación servida por autobuses que uniera la estación RENFE con el Fondo de Santa Coloma, teniendo el siguiente recorrido:
Circunvalación (Borrador de línea urbana para Badalona)
Parece ser que el ingeniero Jefe de Obras Públicas de Barcelona hizo algunas objecciones al pliegue de
condiciones aprobado por el Ayuntamiento, tal como se reconecía en una reunión de la Comisión Municipal Permanente hecha el
mes de marzo de 1957. El pleno municipal celebrado el 3 de abril de 1957 aprobó un nuevo pliegue de
condiciones facultatives, con las modificaciones introducidas por orden del Jefe de Obras Públicas de Barcelona. Finalmente
en el mes de abril de 1957 se hizo público la convocatoria de concurso público para la concesión del servicio urba de autobuses.
En el pleno del 3 de junio de 1957 tuvo acto la apertura de pliegos, en el que solo se presento la compañía TUSA, por lo que ganó.
El pleno municipal realizado el 3 de julio de 1957 dio oficialmente esta concesión a la empresa
"Transportes Urbanos S.A." (TUSA). Cinco meses después, el domingo 29 de diciembre de 1957 realizó la primera prueba
del trayecto de la primera línea entre al estación RENFE y Cristo Rey. Asistieron los
regidores
señores Estapé, Tejedor, Barriga y Domingo, así como la gerencia de la empresa "Transportes Urbanos S.A.". Los
terminales se situaron en la Pl. Roca y Pi, delante de la estación RENFE y la otra
en el Pº de Cristo Rey, esquina con la calle Calderón de la Barca (cerca del Matadero Público).
El pleno municipal del día 2 de enero de 1958 se aprobó definitvamente el recorrido que recogía las objecciones formuladas en el pleno del 17 de diciembre del año anterior.
Tambíen se aprobó los horarios de la línea: que circularía de 6.00h-22.00h los laborables y de 8.00h a 22.00h los festivos. Las tarifas
aprobadas fueron de 1'50 ptas el billete único y tambien se preveía la existencia de billetes reducidos
para 4 y 10 viajes, a 1'25 y 1 pesetas el viaje, respectivamente. En este pleno también se comentó que
la línea comenzaría diez días más tarde del pleno, pero no fue así, la puesta en marcha no se produjo hasta el 14 de mayo de 1958
Y así fue, el 14 de mayo de 1958 se inauguró la primera línea de autobus urbano de Badalona. Con el siguiente recorrido:
Estación - Pº Cristo Rey (Bº Salud)
La terminal del Pº Cristo Rey se encontraba en la confluencia
del Pº Cristo Rey con la calle Calderón de la Barca y en la estación el final se encontraba en
Pl. Roca y Pi. Sus paradas obligatorias eran -aparte de los terminales- en sentido Estación: la primera en el Pº Cristo Rey antes de llegar a la Av. Alfonso XIII, la segunda en el cruce Roger de Flor con Pl. Pep Ventura, y la tercera Riera de San Juan antes de llegar a la calle 27 de Enero y calle Cruz. En sentido Cristo Rey: la primera
en la confluencia de 27 de Enero y calle Cruz, calle Zaragoza antes de cruzar la Av. Alfonso XIII, la tercera en la calle Tortosa antes de cruzar en Av. Alfonso XIII.
Su final en el Pº Cristo Rey.
Al viaje inaugural asistió los tenientes de alcalde señores Serrano, Antoja, Estapé, Barriga y Tejedor;
el regidor sr. Barroso; el arcipestre de Badalona, Joan Miquel; el mossèn de Nostra Senyora de la Salut, Miguel Espinosa;
el presidente del Consejo de Administración de TUSA, Francisco Suñer; el abogado de TUSA, sr. Badenes;
el ingeniero municipal, Francesc Teixidó; y otro directivos de TUSA. Delante
de la iglesia provisional de la Salud el arcipreste bendijo los vehículos. Como dato anécdotico diremos que el coche
inaugural hizo el recorrido en 18 minutos, de las 5.55 a las 6.13 de la tarde. El chofer
era el Sr. Francesc Rosich Carrera, y la cobradora la señorita Ramona Salvany.
El servicio de autobuses se iniciaba a las 6 de la mañana y finalizaba a las 10 de la noche los días laborables, con dos vehiculos
y una frecuencia de 20 minutos. Los sábado y vigilias el servicio de prolongaba hasta las 22.30h; los domingos
y festivos se iniciaba a las 8 de la mañana acabando también a las 22.30h. El precio del billete
quedó establecido, finalmente, en una peseta tal como cobraba TUSA con su primera línea en Santa Coloma. Las cobradoras eran mujeres y como curiosidad podemos comentar que cobraban alrededor de 300 a 340 pesetas al mes.
El servicio comenzó con autobuses un tanto viejos, de la marca Mercedes, matriculados en Zaragoza y reaprovechados:
provenientes del servicio urbano de Lleida (ATSA). Tenían una capacidad para 14 pasajeros sentados y 60 de pie. Los mismos autobuses que inauguraron dos años antes el servicio urbano
de Santa Coloma de Gramanet.
En el mes de julio de 1958, dos meses después de la puesta en marcha, se produjo una modificación en el itinerario. Los coches
dejaron de circular por Baldomero Solà; en el nuevo trayecto, desde la calle Roger de Flor, por Guifré, se llegaba
a la Av. Ignasi de Loyola.
Durante los primeros meses el servicio funcionaba bastante bien, aunque las
paradas no estaban señalizadas. La línea no tenía número, aunque posteriormente se nombró como número 2, el 1 lo tenía concedio la primera línea de TUSA que fue en Santa Coloma.
Al poco tiempo, en ese mismo año 1958, se creó la segunda línea de Badalona, la número 3 que discurría casi paralelamente a
esta línea pero llegando al Bº de Sistrells, aunque pronto situó tambien su final en el Pº Cristo Rey al igual que la línea 2.
Creemos que al crearse la Autopista de Barcelona - Mataró se modificó el recorrido de la línea al entrar en el Bº de la Salud. El Pº Cristo Rey quedó cortado por la Autopista -tan solo quedó un paso peatonal- y la entrada al Bº de la Salud se hacía por la calle Don Pelayo y situaba su terminal
en la calle Paloma, junto al Mercado de La Salud. En sentido contrario, partía de la calle Paloma, y seguía
al Pº de Cristo Rey, calle Echegaray y Don Pelayo para seguir su recorrido habitual.
Enmarcado en la semana de celebración del XXX aniversaio de la Liberación de Badalona, el 2 de febrero de 1969, las autoridades inauguraron la pavimentación de varias calles del barrio de la Salud:
Pau Pifferrer, Onésimo Redondo, pasaje Piferrer, Ramiro Ledesma Ramos, Lepanto, Circunvalacion y Pl. Circunvalación. Con estas pavimentaciones, se inauguró el mismo día, la
prolongación de las líneas 2 y 3 desde su terminal
de la calle Paloma junto al Pº de Cristo Rey hasta la
Pl. Doctor Bassols, frente al local de la Concejalía-delegada, a traves de las calles Pablo Piferrer (de subida) y Calderón de la Barca (de bajada), además utilizaba
la calle Circunvalación para realizar el bucle de vuelta.
Pero aunque las líneas llegaron hasta el Bº de la Salud, ambas siguieron con su nomenclatura de Pº Cristo Rey.
Posteriormente estableció su terminal en la calle Circunvalación
En los años 70 nos encontramos con que esta línea 2 circulaba entre la Pl. Reyes Católicos (actual Pl. Casagemas)
y el Pº Cristo Rey (Bº Salud). Había prolongado el recorrido en el centro de Badalona para
dejar su primer terminal de la Estación RENFE con la Pl. Reyes Católicos (actual Pl. Casagemas).
La línea seguía complementandose con su hermana
la 3 que discurría ahora entre Cristo Rey y Bº Morera.
El itinerario de la línea 2 en esta década era el siguiente:
Billete línea 2 o 3 de TUSA (www.todocoleccion.net)
La línea tuvo gran éxito y era empleada, hasta por los habitantes del barrio Fondo de Santa Coloma, que querian ir al Ambulatorio de Badalona (cuando Sta. Coloma no tenían Ambulatorio) y en verano
se convertía en la línea de la playa.
Por esas fechas, en diciembre de 1973, aparece una noticia en La Vanguardia en que se cita un incremento del billete en cuatro pesetas, para
el billete de "circunvalación" de la Pl. Reyes Católicos. Desconocemos si esta referencia
a una línea de circunvalación se referería a la línea 2, entre la calle Circunvalación y Pl. Reyes Católicos.
En un principio la línea discurría por las calles Wifredo y General Mola tanto de ida como de vuelta (porque eran calles de doble sentido). Pero más adelante
al pavimentarse la calle Progreso, el autobus circulaba en sentido Pl. Reyes Católicos por la calle Wifredo, General Mola. Y sentido Pº Cristo Rey por la calle Enrique
Borrás y Progreso.
En 1980 ya no tenemos constancia de su recorrido, posiblemente suprimida, ya que coincidía bastante con la línea 3.
Con la llegada del metro a Badalona, se reestructuraron las líneas de autobuses de la zona y la compañía TUSA pasó
a ser una sociedad anónima laboral, pasando a llamarse TUBSAL. El 23
de abril de 1985 se creó esta "segunda" línea 2 entre el Bº Sistrells y el Bº Manresa. Era una absorción de las antiguas
líneas 5 Artigas - Cta. Tiana y 12 Av. Caritg (Bº Sistrells) - Av. President Companys de la antigua TUSA.
Su recorrido era el siguiente:
Más adelante se suprimió
En septiembre de 1988 se creó la nueva línea 2 Av. San Salvador - Can Ruti. Con el siguiente recorrido:
El 20 de diciembre de 1993 se inauguró una nueva línea 2 con el itinerario Mas Ram - Montigalá. Comunicaba de una
manera directa los barrios de Mas Ram, Pomar, Morera y Bufalá con el importante centro comercial de Montigalà. Solo funcionaba los
días laborables (de lunes a viernes), con un intervalo de 30 minutos. La primera salida la efectuaba de Mas Ram a las 7 horas y la
última a las 20,30h.
Su recorrido
era el siguiente:
El 2 de noviembre del 1999 al fusionarse la línea 1 y 2 en una sola: la número 1, ésta se suprimió.
El 22 de diciembre del 2003, TUSGSAL crea de nuevo una línea con el número 2 para dar
servicio en los días laborables a las personas que quieran aceder
a las nuevas instalaciones del Tanatori (inaugurado el 28 de octubre de ese mismo año) construido cerca del Hospital de Can Ruti. La nueva línea tiene
una frecuencia de una hora.Su recorrido és el siguiente:
Como dato anécdotico, el primer conductor de esta línea fue el Sr Paco Molina, y el Sr. Miguel Segura, autor de la foto, fue el primer pasajero de la línea.
En sus ultimos seis meses de vida, y a partir del 12 de abril del 2006, se comenzó a nombrar a la línea como BD2. Primero se canviaron los letreros
electrónicos para después cambiar las paradas.
El 9 de octubre del 2006 se suprimió y fue subtituida por una nueva línea llamada
BD0 que unía el Tanatorio con el Hospital de Can Ruti, recorrido por la
que fue creada la antigua 2, y el resto de recorrido de la 2 no fue sustituido por ninguna línea.
Fuentes:
Cronologia |
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